В рамках обследования интенсивности транспортных и пешеходных потоков на объектах, находящихся в зоне действия средств наружной рекламы, была проведена видеосъемка в будний день в час пик (7-8 часов, 17-18 часов), а также в дневное время (13-14 часов). Съемка проводилась в разные дни со вторника по четверг с 18 по 27 февраля. Длительность замера – не менее 15 минут. Видеофайлы были обработаны с использованием программных средств, разработанных БАЭС, в результате чего была получена валовая интенсивность по отдельным входам на перекресток и направлениям движения в пиковые часы и днем. Состав транспортного потока уточнялся вручную.

В результате была получена интенсивность транспортных потоков с разбивкой по направлениям движения (до 16 включительно), а также по типам транспорта:

1) легковой;

2) грузовой;

3) общественный (автобус, троллейбус, трамвай)*

4) маршрутки.

* - данные уточнялись с использованием официального сайта УП «МинскТранс» minsktrans.by.

На основании полученных данных каждому из направлений присваивался один из стандартных профилей неравномерности интенсивности по часам суток (использовалось около 20-ти таких профилей), который индивидуально корректировался с целью добиться наибольшего совпадения с реальными данными. Пример результата:

Таким образом составлялась модель, описывающая поведение транспорта на объекте с разбивкой по часам суток.

Для определения пассажиропотока к получившейся модели распределения транспортных потоков были применены коэффициенты, устанавливающие среднее количество пассажиров для каждой группы транспорта:

1) к легковому – 1,2;

2) к грузовому – 1;

3) к общественному – 30;

4) к маршруткам – 10.

На основании полученных данных за будний день прогнозировалась интенсивность в выходной день путем применения коэффициента к суммарной суточной интенсивности. К интенсивности выходного дня применялся один и тот же профиль неравномерности.

На основании полученных данных была рассчитана интенсивность за неделю (5 будних дня + 2 выходных) и месяц (22 будних дня + 8 выходных).

Что касается сезонного колебания интенсивности транспортных потоков, то наиболее высока интенсивность весной и осенью (апрель-май, сентябрь-октябрь). В июле и августе интенсивность снижается; в зимние же месяцы интенсивность может снижаться до 50 % от среднего значения, в зависимости от погодных условий.

Измерение интенсивности пешеходных потоков проводилось вручную по видео или прямо на объекте. При этом измерялись интенсивности только тех потоков, траектории движения которых позволяют видеть экран. К реальным данным интенсивности пешеходов также были применены и скорректированы стандартные профили неравномерности.

Изменение интенсивности пешеходов в выходной день по сравнению с будним определялось методом экспертной оценки. Интенсивность пешеходов за неделю и месяц определялась аналогично интенсивности транспорта.

Специальное предложение!

Сезонные коэффициенты, специальные пакеты, дополнительные скидки на размещение.

Подробнее

Специальное предложение!

У Вас праздник? А вы не знаете, чем удивить близкого человека? У нас есть идея!

Подробнее